Đường phố lớn ở thành phố sau Tết: Lượng xe đông, sức chứa giao thông đỉnh điểm ra sao?

Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, khi những chuyến xe cuối cùng từ quê trở lại thành phố cũng đã dừng bánh, nhịp sống đô thị lập tức tăng tốc. Từ sáng sớm, dòng người đã hối hả ra đường. Tiếng động cơ hòa lẫn tiếng còi xe, ánh đèn tín hiệu chuyển màu liên tục, những dòng phương tiện nối đuôi nhau kéo dài hàng trăm mét. Tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, giao thông sau Tết luôn là một bức tranh vừa sôi động vừa đầy áp lực.

Lượng xe tăng đột biến, sức chứa hạ tầng nhiều thời điểm chạm ngưỡng tối đa, thậm chí vượt quá công suất thiết kế. Vậy thực tế giao thông sau Tết đang diễn ra như thế nào? Những tuyến đường nào thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải? Và đâu là giải pháp để thành phố không rơi vào vòng xoáy ùn tắc kéo dài?

Bài viết dưới đây sẽ phân tích toàn diện bức tranh giao thông đô thị sau Tết, từ thực trạng lưu lượng phương tiện, sức chứa hạ tầng, tác động của xu hướng xe điện cho đến các giải pháp dài hạn nhằm giảm áp lực cho hệ thống giao thông.

Làn sóng trở lại thành phố: Lưu lượng phương tiện tăng mạnh trong thời gian ngắn

Tết là khoảng thời gian hiếm hoi trong năm khi các thành phố lớn trở nên thưa vắng. Tuy nhiên, chỉ sau vài ngày nghỉ, hàng triệu người lao động, sinh viên và gia đình từ khắp các tỉnh thành đồng loạt quay lại đô thị. Sự dịch chuyển này diễn ra trong thời gian rất ngắn, thường tập trung vào 2–4 ngày trước và sau mốc đi làm chính thức.

>>> Tham khảo mẫu xe máy điện chạy 100km/1 lần sạc

Kết quả là lưu lượng phương tiện tăng vọt chỉ trong một khoảng thời gian ngắn. Không giống như sự gia tăng dần dần trong các giai đoạn khác của năm, giao thông sau Tết mang tính “dồn cục”, tạo nên áp lực tức thời lên các tuyến đường cửa ngõ và trục chính.

Các yếu tố góp phần làm mật độ xe tăng cao bao gồm:

+ Sự quay lại đồng loạt của người lao động và sinh viên.

+ Hoạt động sản xuất – kinh doanh khởi động cùng lúc ở nhiều doanh nghiệp.

+ Các lễ hội đầu xuân, du lịch tâm linh diễn ra dày đặc.

+ Thói quen sử dụng phương tiện cá nhân thay vì giao thông công cộng.

Trong bối cảnh đó, nhiều tuyến đường chính tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh ghi nhận tình trạng đông đúc ngay từ 6h30 sáng. Đến 7h30–8h30, mật độ phương tiện đạt đỉnh, dòng xe di chuyển chậm chạp, có thời điểm gần như “đứng hình”.

Những tuyến đường thường xuyên rơi vàotrạng thái quá tải

Không phải mọi khu vực đều ùn tắc như nhau. Sau Tết, các điểm nóng giao thông thường tập trung tại:

+ Các cửa ngõ ra vào thành phố, nơi tiếp nhận dòng xe từ các tỉnh đổ về.

+ Các tuyến vành đai, đường hướng tâm kết nối khu dân cư với trung tâm.

+ Khu vực gần bến xe, nhà ga, sân bay.

+ Những tuyến đường có mật độ trường học, khu công nghiệp dày đặc.

Tại Hà Nội, các trục vành đai, cầu vượt và khu vực giao cắt lớn thường xuyên ghi nhận dòng xe nối dài. Trong khi đó, TP. Hồ Chí Minh với đặc thù mật độ dân cư cao và hệ thống đường nhỏ hẹp ở nhiều khu vực, dễ rơi vào tình trạng “kẹt cứng” chỉ sau một sự cố nhỏ.

Khi một tuyến đường vốn được thiết kế cho lưu lượng trung bình 6.000–8.000 phương tiện/giờ phải gánh số lượng vượt quá 10.000 phương tiện, khả năng lưu thông bị giảm mạnh. Chỉ cần một xe dừng đỗ sai quy định hoặc một va chạm nhẹ cũng có thể khiến dòng xe ùn ứ kéo dài nhiều km.

Sức chứa giao thông đô thị: Khi công suất thiết kế không còn đủ

Hạ tầng giao thông tại các thành phố lớn của Việt Nam được xây dựng và mở rộng qua nhiều giai đoạn. Tuy nhiên, tốc độ tăng phương tiện cá nhân trong 10 năm trở lại đây vượt xa tốc độ phát triển hạ tầng.

Số lượng xe máy và ô tô cá nhân không ngừng gia tăng, đặc biệt sau giai đoạn kinh tế phục hồi mạnh. Sau Tết, khi toàn bộ phương tiện quay trở lại hoạt động đồng thời, hệ thống giao thông nhanh chóng chạm ngưỡng bão hòa.

Công suất thiết kế của một tuyến đường phụ thuộc vào bề rộng mặt đường, số làn lưu thông, hệ thống đèn tín hiệu, mật độ nút giao cắt. Khi lưu lượng vượt quá 120–150% công suất, tốc độ trung bình giảm sâu, nguy cơ va chạm tăng cao và thời gian di chuyển kéo dài đáng kể.

Đáng chú ý, việc thi công kéo dài ở một số tuyến đường cũng làm giảm khả năng thông hành thực tế, khiến tình trạng ùn tắc sau Tết thêm trầm trọng.

Sự gia tăng của xe điện và xe đạp điện: Xu hướng xanh nhưng áp lực mới

Những năm gần đây, xe máy điện và xe đạp điện ngày càng xuất hiện nhiều trên đường phố. Sau Tết 2026, xu hướng này tiếp tục tăng mạnh khi phụ huynh ưu tiên phương tiện an toàn, tiết kiệm cho con đi học, còn người trẻ lựa chọn xe điện vì chi phí vận hành thấp và thân thiện môi trường.

Xe điện mang lại nhiều lợi ích rõ rệt như:

+ Giảm khí thải và tiếng ồn.

+ Tiết kiệm chi phí nhiên liệu.

+ Thiết kế nhỏ gọn, phù hợp di chuyển trong đô thị.

Tuy nhiên, về mặt không gian lưu thông, mỗi xe điện vẫn chiếm diện tích tương đương xe máy truyền thống. Khi số lượng phương tiện tăng nhanh mà không có làn đường riêng hoặc phân luồng hợp lý, áp lực lên hạ tầng vẫn không hề giảm.

Điều này đặt ra yêu cầu về quy hoạch đồng bộ, bao gồm phát triển làn riêng cho xe hai bánh, bãi đỗ tập trung và hạ tầng sạc phù hợp

Giờ cao điểm sau Tết: Vì sao dễ rơi vào tình trạng “kẹt cứng”?

Giờ cao điểm sau Tết thường kéo dài và căng thẳng hơn so với ngày thường vì ba nguyên nhân chính.

Thứ nhất, yếu tố đồng thời. Hầu hết cơ quan, trường học cùng hoạt động trở lại trong một thời điểm, tạo nên lưu lượng dồn cục thay vì phân tán.

Thứ hai, yếu tố tâm lý. Ngày làm việc đầu năm luôn mang tính biểu tượng, ai cũng muốn đến đúng giờ, khai xuân thuận lợi. Sự vội vàng dễ dẫn đến chen lấn, vượt đèn đỏ hoặc đi sai làn.

Thứ ba, hoạt động lễ hội và du xuân cuối tuần. Dòng xe không chỉ tập trung vào giờ hành chính mà còn tăng mạnh vào buổi tối và ngày nghỉ, đặc biệt tại các điểm du lịch, đền chùa.

Kết hợp những yếu tố này, giao thông sau Tết trở thành giai đoạn nhạy cảm nhất trong năm.

Ứng dụng công nghệ và điều tiết giao thông: Những nỗ lực hiện tại

Trước áp lực ngày càng lớn, các thành phố đã triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm ùn tắc sau Tết.

+ Lực lượng cảnh sát giao thông được tăng cường tại các nút giao trọng điểm.

+ Chu kỳ đèn tín hiệu được điều chỉnh linh hoạt theo lưu lượng thực tế.

+ Phân luồng từ xa tại các cửa ngõ thành phố.

+ Ứng dụng hệ thống camera giám sát và điều hành giao thông thông minh.

Bên cạnh đó, các ứng dụng bản đồ và định vị giúp người dân cập nhật tình trạng đường sá theo thời gian thực, từ đó chủ động lựa chọn tuyến đường phù hợp.

Tuy nhiên, các biện pháp ngắn hạn chỉ có thể giảm áp lực phần nào. Giải pháp căn cơ vẫn nằm ở quy hoạch dài hạn và thay đổi thói quen di chuyển.

Giao thông công cộng: Chìa khóa giảm tải sau Tết

Một trong những hướng đi bền vững để giảm áp lực giao thông sau Tết là phát triển mạnh hệ thống giao thông công cộng. Khi xe buýt nhanh và xe buýt truyền thống được đầu tư đồng bộ, người dân có thêm lựa chọn thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào phương tiện cá nhân. Việc kết nối thuận tiện giữa các khu dân cư và tuyến công cộng chính sẽ giúp phân tán lưu lượng, giảm mật độ xe trên đường.

Bên cạnh đó, chính sách khuyến khích đi lại ngoài giờ cao điểm, làm việc linh hoạt hoặc kết hợp làm việc từ xa cũng góp phần giảm áp lực trong những ngày đầu năm.

Lời khuyên cho người tham gia giao thông sau Tết

Trong bối cảnh đường phố đông đúc, mỗi người cần chủ động hơn để đảm bảo an toàn.

1. Nên xuất phát sớm hơn thường lệ 10–20 phút để tránh tâm lý vội vàng.

2. Theo dõi tình trạng giao thông qua ứng dụng trước khi ra đường.

3. Kiểm tra kỹ phương tiện, đặc biệt với xe điện cần đảm bảo pin đầy và hệ thống phanh hoạt động tốt.

4. Giữ khoảng cách an toàn, không chen lấn, không đi vào làn khẩn cấp.

Một thái độ bình tĩnh và ý thức tuân thủ luật giao thông có thể giúp giảm đáng kể nguy cơ ùn tắc và tai nạn.

Giao thông tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh sau Tết luôn phản ánh rõ nét nhịp sống đô thị: sôi động, hối hả và đầy năng lượng. Lượng xe tăng mạnh, sức chứa hạ tầng nhiều thời điểm chạm ngưỡng tối đa là thực tế khó tránh khỏi khi thành phố bước vào guồng quay mới.

Tuy nhiên, trong thách thức luôn tồn tại cơ hội. Sự phát triển của xe điện, ứng dụng công nghệ và các dự án hạ tầng mới mở ra hướng đi tích cực cho giao thông đô thị. Khi cơ quan quản lý và người dân cùng nâng cao ý thức, phối hợp đồng bộ, áp lực ùn tắc sau Tết hoàn toàn có thể được kiểm soát tốt hơn trong tương lai.

Một năm mới đã bắt đầu. Thành phố đông đúc hơn, nhịp sống nhanh hơn, nhưng nếu mỗi người di chuyển văn minh và chủ động, hành trình đầu xuân sẽ không còn là nỗi lo ùn tắc, mà trở thành bước khởi đầu thuận lợi cho một năm làm việc hiệu quả và an toàn. 

>>> Bài viết liên quan:  Quy định bằng lái xe điện: Khi nào cần và loại nào phù hợp?

THẾ GIỚI XE ĐIỆN – XE MÁY 50CC

Website: https://thegioixedien.com.vn

Hotline: 088.63.88888 – 084.97.88888 – 024.2210.8888